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我们拥有一个由标准化航空速递航线組成的先进系统。往返于该等航线的航班由DHL的自有航班以及合作伙伴及第三方航空公司的航班组成。为提高运力及经济收益，我们向姊妹公司及第三方提供机场至机场服务，从而将过剩的空运能力商业化。DHL是国际四大快递业巨头中*早进入中国的，市场份额一路保持**。2001年底，中国加入WTO，承诺开放除中国法律规定的邮政部门专营业务以外的快递市场，允许设立中外合资企业，外资所占比例不得超过49%；加入后一年内，允许外资拥有50%以上股权；加入后4年，允许外国服务提供商在华设立全资子公司。联邦快递成立于70年代并迅速发展，断断10年内就进入了中国，在1984年联邦快递利用香港这一经济发达的地区作为总部地址，开始向周边国家地区进行辐射，并且在周围设立了三个区域性的总部其中中国上海的*大，联邦快递从进入中国以来，业务迅速激增，目前联邦快递至少在中国拥有多达一万名员工以及承包商，并且在广州白云国际机场设立了运转中心，在亚太地区以中国为轴心链接30多个国家，每周有近四百多次的航班，投入运输车辆超过三千辆，货机均为世界先进机型。

　　DHL Global Forwarding 与 BVL物流学院签署了一份为期三年的合同，以扩大其在汽车物流专家全球资格认证计划方面的合作。企业汽车物流学院 (CALA) 由 DHLGlobal Forwarding 中欧执行官 Volker Oesau发起，现在可以更好地满足汽车行业物流专家的当前需求。例如，汽车行业及其供应链日益数字化已成为该计划不可或缺的一部分。在过去的几年里，批模块在欧洲、美洲和亚洲进行了测试。研究结果被整合到新概念中。未来三年，CALA将在欧洲、美洲、非洲和亚太地区提供三个实验室。

　　“凭借其在全球*重要的汽车国家的八个汽车技术中心及其集成的供应链管理产品组合，DHL Global Forwarding是汽车行业的长期且重要的合作伙伴。CALA 反映了我们共同塑造未来的想法。DHL Global Forwarding 中欧执行官Volker Oesau 解释说，持续的互动 LAB过程在小组中思考、行动和反思，使我们所有人都能以更快的方式重新设计供应链。

　　汽车行业正面临着历史上的变革。驱动因素是城市化、数字化和气候变化。智能工厂必须与智能物流紧密结合。流程、技术、组织和文化必须同步。这需要涉及汽车物流的所有各方都具备额外的技能。